近日，广西壮族自治区发改委、交通运输厅联合发布《广西壮族自治区市域（郊）铁路规划（2020年）》（以下简称《规划》），广西将分5个城（市）镇群建设19条市域（郊）铁路。
根据《规划》提出的远景展望，南宁规划建设机场线、武鸣线、宾阳线、六景线、大塘线等５条市域（郊）铁路，市域（郊）铁路与环线衔接，形成“环+放射”轨道交通网络。《规划》指出，截至2019年底，广西全区常住人口4960万人，其中城镇常住人口2534万人，城镇化率51.09%，南宁、柳州、桂林等核心城市引领作用持续增强，柳州、来宾、北流等第一、二批国家新型城镇化综合试点深入实施，城镇化建设的顺利推进为市域（郊）铁路规划建设创造了有利条件。
在“十四五”规划目标中，广西将构建通勤化、快速化的市域（郊）铁路网络体系，着重打造南宁、柳州、桂林等重要都市圈中心城市与周边城镇、组团之间30分钟通勤圈，形成市、县之间1小时交通圈。
至2025年，广西市域（郊）铁路规划建设总里程941公里，其中利用既有铁路248公里和利用规划建设铁路线路346公里，新建市域（郊）铁路347公里。
《规划》提出了远景展望，在“十四五”规划建设基础上，至2035年，广西市域（郊）铁路总里程1800公里，其中利用既有（规划）铁路线路1200公里，新建市域（郊）铁路600公里。
具体来看，规划的市域（郊）铁路按照我区北部湾城市群和桂东南、桂中、桂北城镇群及桂西北地区5个片区的城镇化布局。
《规划》特别指出，首府南宁市规划建设城市轨道交通环线，环线作为线网中的核心线路，串联朝阳、埌东、五象三大城市中心，连接南宁火车站、南宁火车东站、五象火车站等重要枢纽。规划建设机场线、武鸣线、宾阳线、六景线、大塘线等５条市域（郊）铁路，市域（郊）铁路与环线衔接，形成“环+放射”轨道交通网络。
广西城（市）镇群5个片区分布示意图
其中，这5个片区的城镇化布局将选择经济基础较好，客运需求较大的区域，进行市域（郊）铁路规划布局。各片区的铁路规划方案具体如下：
（一）北部湾城市群
北部湾城市群市域（郊）铁路规划涵盖南宁、北海、防城港、钦州、崇左、玉林6市。规划7条线路，建设规模366公里，其中利用既有铁路89公里和利用规划建设铁路线路136公里，新建线路141公里。具体规划的市域（郊）铁路规划项目有：
利用既有铁路项目：北海—合浦，利用邕北高铁；防城港—企沙，利用南防铁路、企沙支线。
利用规划建设铁路项目：崇左—凭祥，利用拟建城际铁路；玉林—北流—容县，利用规划益湛铁路改造。
新建项目：南宁城区—武鸣、南宁城区—吴圩机场—扶绥；钦州城区—三娘湾，利用钦港支线、钦州港东线并新建钦州港至三娘湾段。
（二）桂东南城镇群
桂东南城镇群市域（郊）铁路规划涵盖梧州、贵港2市。规划3条线路，建设规模160公里，其中利用既有铁路20公里和利用规划建设铁路线路140公里。具体规划的市域（郊）铁路规划项目有：
利用既有铁路项目：贵港—覃塘，利用黎湛铁路。
利用规划建设铁路项目：梧州—岑溪、梧州—苍梧，利用规划益湛铁路改造。
（三）桂中城镇群
桂中城镇群市域（郊）铁路规划涵盖柳州、来宾2市。规划4条线路，建设规模220公里，其中利用既有铁路60公里，新建线路160公里。具体规划的市域（郊）铁路规划项目有：
利用既有铁路项目：来宾—合山，利用湘桂铁路来宾至合山支线。
新建项目：柳州城区—鹿寨、柳州城区—柳城、来宾城区—三江口。
（四）桂北城镇群
桂北城镇群市域（郊）铁路规划涵盖桂林、贺州2市。规划3条线路，建设规模70公里，其中利用既有铁路24公里，新建线路46公里。具体规划的市域（郊）铁路规划项目有：
利用既有铁路项目：贺州—钟山，利用既有贵广高铁。
新建项目：新建桂林城区—两江机场、贺州城区—姑婆山。
（五）桂西北地区
桂西北地区市域（郊）铁路规划涵盖百色、河池2市。规划2条线路，建设规模125公里，其中利用既有铁路55公里和利用规划建设铁路线路70公里。具体规划的市域（郊）铁路规划项目有：
利用既有铁路项目：百色—田阳—田东铁路，利用南昆铁路开行列车。
利用规划建设铁路项目：金城江—宜州，利用规划黔桂铁路进行扩能改造。
名词解释
市郊铁路
市域（郊）铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市综合交通体系的重要组成部分。
主要提供城市公共交通服务，以实现中心城市与周边各城镇地区之间的1小时交通联系为基本目标。
优先考虑利用既有资源开行市域（郊）列车，可由干线铁路、城际铁路和新建市域（郊）铁路组成。新建线路主要技术标准宜为100～160公里/小时，平均站间距原则上不小于3公里。